NON aux projets autoroutiers extrêmes

Le 24 novembre, nous voterons sur la plus grande extension routière depuis des décennies, qui prévoit d'élargir les tronçons concernés en « méga-autoroutes » de 6 à 8 voies. Loin de résoudre les enjeux de mobilité, ces projets porteront atteinte à la qualité de vie, à la nature et au paysage, et bétonneront de précieuses terres agricoles ainsi que des pans entiers de forêts.

Les extensions prévues sont le résultat d’une politique des transports dépassée. Les faits le montrent : plus de routes signifie plus de trafic et donc plus de bouchons. Les habitants et habitantes des villes et des communes concernées ne veulent pas d'une augmentation effrénée du trafic routier.

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Nos arguments

Nous disons NON aux projets autoroutiers extrêmes pour ces raisons :

L'élargissement des autoroutes ne désengorge le trafic qu'à court terme. Les voies supplémentaires attirent immédiatement plus de voitures et de nouveaux bouchons apparaissent. Les problèmes de circulation ne sont pas résolus, mais aggravés. S’enclenche alors un cercle vicieux dans lequel il est perpétuellement nécessaire d’étendre les autoroutes, à coups de milliards et d’espace pris sur d’autres utilisations.

Ces projets extrêmes occasionneront des chantiers qui dureront des années, entraînant des ralentissements, des perturbations et des reports de trafic sur d’autres axes. Les travaux entre Genève et Nyon sont prévus au minimum de 2033 à 2041, soit pendant 8 ans.

Les projets de construction détruiront plus de 400’000 m2 de forêts, d’espaces verts et de terres agricoles précieuses. Ils sont incompatibles avec les objectifs climatiques de la Suisse. De plus, l'extension des autoroutes va accroître le mitage et le bétonnage du paysage suisse.

Les gaz d'échappement représentent une source bien connue de polluants nocifs pour la santé. Le trafic pose cependant aussi un réel problème en termes de bruit, qui entraîne des coûts considérables. Une situation aggravée par les récents assouplissements - décidés au Parlement - vis-à-vis des impératifs de protection contre le bruit dans les nouvelles constructions. D’autant plus de personnes subiront ainsi des nuisances sonores.

Aucun trajet en voiture ne commence ou ne se termine sur l'autoroute. Le surplus de trafic engendré pèse donc également sur les quartiers, les villages et les villes. C'est la qualité de vie de toute la population qui en souffre.